Le tour de France en vélomobile.

Hier, vers 17h30, j'ai regardé l'arrivée d'une des étapes
du tour de France 2012.

Je regardais ces hommes courbés sur leur machine,
légère et techniquement très pointue,
mais qui ne les empêchent pas de cramer une énergie
folle pour lutter contre les frottements de l'air.
A la vitesse ou il roule, je crois savoir que plus de la moitié
de cette énergie n'est utilisée que pour lutter contre l'air. 

Après cette arrivée, je suis tombé sur le film Home.
Il n'y avait pas grand chose d'autre à faire, dehors il a plu toute la journée.
Je ne suis pas fan de cette émission alarmiste,  
mais cela m'a permis de faire un recoupement un peu bête, je dois bien le dire.

Le cycliste sportif qu'on nous montre à la télé est le reflet du fonctionnent
de l'homme, si on enlève le côté sportif de la performance.

Ces hommes utilisent une machine qui n'est pas du tout performente
par rapport à, soit un vélo couché, soit une vélomobile.

Imaginez que ces sportifs tournent autour de 45km/h de moyenne,
sur deux cent kilomètres environ, en n'utilisant que moins de cinquante pourcent
de leur énergie pour faire avancer leur monture ultra légère.

Dans le communauté des vélomobilistes Français, un jeune pilote émérite, arrive
à parcourir les 50km pour aller travailler en une heure et neuf minutes.

Ce gars n'est pas un professionnel du vélo.
Il frole les cinquante kilomètres par heure de moyenne
sur une route ouverte avec des voitures et des carrefours. 

Il arrive à tourner à cinquante et un kilomètres par heure sur circuit fermé.

Qu'est-ce que ça pourrait donner si on proposait
ce genre de machine à un coureur du tour de France, professionnel du vélo ?

je n'ai pas de chiffres, mais une partie de l'énergie gaspillée, sur un vélo droit,  
a lutter contre l'air serait utilisé pour avancer.

Il faudrait connaitre la puissance qu'ils sont capable de délivrer
pour avoir une petite idée de la chose, mais là n'est pas le sujet.

Ne changeons rien au tour de France.
J'aime cette course et ces sportifs me font rêver et ça reste du sport. 

Je voulais juste illuster l'idée qu'il est seulement nécessaire d'utiliser 
le bon outil pour la bonne tache pour économiser un peu d'énergie.

Comments

[Thygo]

Je vois qu'a l'époque, j'avais oublié de répondre. Roooh ben mince alors.

@Emmanuel4: Ce genre de statistique ne m'intéresse guère. Je ne pars pas pour faire une course quand je vais bosser, bien que j'aime bien rouler vite. Les histoires de watts à vélo ne me parlent pas.

[emmanuel4]

J'ai vu les statistiques de puissance d'un coureur dans un prologue du Tour récent. C'était environ 400 watt en moyenne avec des pics à 750 watt dans les relances! Il existe une thèse qui étudie ce genre de chose, son titre est:

The Velomobile as a Vehicle for more Sustainable Transportation

[groumpf]

Moi ce qui me désole avec le tour de France, c'est qu'avec ce genre de règlement la recherche sur le vélo toute catégorie n'avance pas. Et par exemple les évolutions sur le VC, sur les transmissions (courroie...), sur les dérailleurs avancent à 2, et toutes ces améliorations coûtent un bras.

Je rêve d'un VC à courroie et dérailleur 20 vitesses dans le moyeu :)

Après que ces types se ruinent la santé avec des machines obsolètes c'est leur problème. Moi ça ne me fait pas rêver en tout cas. Par contre le vélomobile est un bol d'air dans l'univers du vélo c'est sûr.

[Emmanuel]

Justement le record de l'heure en vélomobile n'est-il pas de environ 89 km?

[vivement]

Roooh ! ça donne envie !